海铁联运,多式联运到底有多好?

多式联运:由两种及以上交通工具相互衔接、转运的运输过程,就是多式联运。
多式联运,充分体现了社会化大生产大交通的特点,是最能体现各种运输方式组合优势和综合效率的一种运输组织形式。
多式联运到底有多好?我们听听企业君是怎么说的吧。
1、山东陆桥国际货运代理有限公司总经理助理 曲强
好多客户就是选择了从我们青岛,再到阿拉山口或者霍尔果斯,然后再到中亚,因为这一块在时间上,要节省七天左右。
2、海程邦达国际物流有限公司总裁助理 王丽雅
我们以前进口汽车,工厂在波兰,要运到汉堡,汉堡再30多天到青岛口岸,青岛口岸再拉到内地,50多天。现在用班列15天就到了。
3、中铁联集青岛分公司安监部部长:陆祥仲
从铁路的直线距离来说,海运经过青岛港再到中亚各国距离是最短的,运输价格、运输时间也是非常高效的。中亚班列现在已经达到了每周三列的开行密度,市场反映还是比较好。
多式联运对推动“一带一路”建设,促进外贸发展有什么作用呢?
搭建通道,融入“一带一路”
多式联运发挥了海港、铁路站连接优势,搭建联通南北、横贯东西的“一带一路”物流大通道,满足了企业物流需求。
聚集物流,促进外贸稳增长
随着班列规模扩大,多式联运将进一步带动地方营商环境优化,促进商贸物流东连西通。
青岛逐渐成为区域综合性物流集散中心
降本增效,提升企业“获得感”
联运货物的通关物流成本显著降低。通过胶黄铁路班列运输,与利用集卡车直接集港模式相比,每个标准集装箱可节约运费成本约200元。
那么,海关是如何支持多式联运发展的呢?
为推动多式联运发展,海关总署根据国家发展规划部署,支持在西安、青岛、郑州等十几个城市建设多式联运海关监管中心。
1、全力支持多式联运监管中心建设
派员入驻开办监管业务,通过整合监管资源,优化监管流程,实现运转高效率、低成本的目标。
2、优化多式联运口岸监管模式
优化多式联运口岸监管模式,赋予中心运抵报告发送功能,相当于把港口搬到了铁路中心站,实现了港站互联,胶州本地企业出口货物全流程时间压缩三分之一以上。
3、积极助推国际物流大通道建设
推动中心站开通中亚、中蒙常态化国际班列,加强与西安、郑州、乌鲁木齐等丝绸之路经济带区域海关的对接协作,简便联运监管手续,推动多式联运业务快速发展。
青岛港–乌鲁木齐进口整车海铁联运专列启动仪式
在海关优质监管服务下,今年前四个月,青岛多式联运监管中心集疏货物11.9万标箱,箱量同比高位增长22%。目前,胶州铁路陆运口岸开放已列入《国家口岸发展“十三五”规划》,青岛“一带一路”跨境集装箱多式联运工程获批国家首批多式联运示范工程项目。